La integración de Feve tendrá innovaciones novedosas para León

El secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Pedro Saura, adelantó hoy que la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria “está terminando el borrador de real decreto sobre explotación tranviaria de tramos de la red ferroviaria de interés general que dará cobertura al tramo La Asunción-León” de la línea de Feve.

Saura no quiso dar fechas para la puesta en marcha del tramo de vía estrecha que lleva siete años de retraso. En una comparecencia en la Comisión de Fomento del Senado aseguró que además de finalizar las obras, se requiere un cambio normativo en el que se está trabajando desde la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.

«Hay una situación muy novedosa” desde el punto de vista jurídico ya que “nunca se había planteado” que la red ferroviaria de interés general “estuviera integrada por líneas donde pueden circular exclusivamente tranvías”, dijo el secretario de Estado.

“Es importante destacar que una vez finalizadas las obras, la puesta en servicio de las instalaciones requiere disponer del marco normativo y regulatorio necesario, desarrollado por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria con la colaboración de ADIF como gestor de la nueva infraestructura”, dijo antes de añadir que es preciso “aclarar que hasta hoy la red ferroviaria de interés general solo estaba formada por líneas ferroviarias y nunca se había planteado que estuviera integrada por líneas donde pueden circular exclusivamente tranvías. Por eso la situación planteada en León es muy novedosa y por eso se necesita ese cambio normativo”, manifestó al respecto.

Esa fue la respuesta del secretario de Estado a la pregunta realizada por el senador valenciano de Compromís, Carles Mulet, que denunció cómo la obra iniciada en 2011 con una previsión de 18 meses de trabajos sigue sin estar finalizada y sin fecha prevista para concluirla. “Siete años después la realidad no hace sino mostrar el incumplimiento de aquellos planes y promesas, pese a haberse ejecutado gran parte de la obra prevista”, manifestó en su intervención.

A su juicio, “la continuidad del ferrocarril de vía estrecha en la provincia de León parece más en peligro que nunca” porque, dijo, los usuarios leoneses del ferrocarril de vía estrecha “han venido sufriendo retrasos premeditados de los servicios” como “supresión de frecuencias” y “trenes que les han dejado a mitad de trayecto por falta de combustible” que ha tenido como consecuencia “la caída del número de usuarios a la mitad”.