Habilitar más kilómetros de autovía en doble sentido, solución provisional para el tráfico de la A-6 tras el derrumbe del viaducto
El Ministerio trabaja ya en el proyecto para demoler parte del viaducto mientras la fase de investigación sobre su colapso está todavía «en fase de hípótesis»
La solución provisional del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para el tráfico en Pedrafita do Cebreiro (Lugo) afectado por el derrumbe del viaducto de Castro –Vega de Valcarce (León)– consiste en la habilitación de más kilómetros de tránsito en doble carril por sentido (dirección Madrid y A Coruña) por la autovía, lo que permitirá acortar los tiempos en 5 y 9 minutos en función del momento del día.
La decisión adoptada por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha sido abordada en una reunión celebrada en la tarde del jueves en el centro de control de túneles de Pedrafita do Cebreiro (Lugo) encabezada por el secretario general de Infraestructuras, Xavier Flores, y en la que también han participado la conselleira de Infraestruturas e Mobilidade, Ethel Vázquez, su homóloga en C. y León, María González, y otros responsables políticos como el delegado del Gobierno en Galicia, José Miñones.
La solución propuesta como medida provisional para reducir el impacto en el tráfico que se produce desde el 7 de junio, cuando se produjo la caída del primer vano del viaducto que motivó el cierre total del paso de la autovía por la zona, permitirá acortar en cinco minutos el tiempo de desvío en horas normales y en nueve en hora punta, ya que se reduce de 10 a 4 kilómetros el trayecto que los vehículos deben realizar por la carretera nacional VI.
El objetivo es que esta solución, que requiere una obra para unir las calzadas, esté lista para su entrada en funcionamiento a partir del mes de agosto, según ha anunciado el secretario general de Infraestructuras, que ha apuntado que existen otras medidas «paliativas» en estudio tratar de reducir el impacto del colapso del viaducto.
Además, también será habilitado el tránsito para los vehículos por el túnel de Pedrafita, aunque únicamente en sentido Madrid.
La circulación en dirección A Coruña continuará realizándose por la travesía de Pedrafita.
Así las cosas, el Gobierno central ha emplazado a las administraciones implicadas (Xunta, Junta de Castilla y León, diputaciones y ayuntamientos) a volver a reunirse en un plazo de dos semanas para analizar la evolución de la situación.
Sobre la mesa estará la posibilidad de acometer una obra para que el tráfico también pueda emplear el túnel de Pedrafita en sentido A Coruña, si bien esto implicaría una obra mayor para adecuar la vía por las características del terreno.
CAUSAS DEL DERRUMBE
Sobre las causas del derrumbe del viaducto, el secretario de Infraestructuras ha dicho que todavía se encuentra «en fase de hipótesis», centradas ahora en dos posibilidades analizadas por un equipo «de diez empresas» de distintos ámbitos bajo la dirección de técnicos del ministerio.
Las dos hipótesis de las causas del colapso se centran en el deterioro del sistema de cables del puente o que las causas del derrumbe estén en el desaplazamiento de una de las pilas.
Sobre este último, se analiza si el movimiento de más de dos metros fue causa o efecto del derrumbe, ya que detrás de ella podría estar un fallo en las cimentaciones que no había sido detectada.
Los fallos detectados en el sistema de cableados hace un año motivaron el cierre del viaducto para acometer una rehabilitación a la que el gobierno destinó 24 millones de euros y que estaba a punto de finalizar en el momento del derrumbe, con la previsión de reabrir la infraestructura al final del verano.