Inicio León Cambios de tráfico en Doctor Fleming por las obras de integración ferroviaria

Cambios de tráfico en Doctor Fleming por las obras de integración ferroviaria

Señalización necesaria e itinerarios alternativos del corte al tráfico de la Avda. Doctor Fleming a la altura del antiguo paso a nivel, en la Fase I para la integración del Ferrocarril en León.

Con motivo de la integración del ferrocarril de León en la Fase I, que afecta al corte total de la calzada de la Avenida Doctor Fleming, a la altura del antiguo paso a nivel y que permanecerá cortada desde el 5 de febrero hasta el mes de junio, es necesaria la siguiente pre señalización y cartelería orientativa.

 1.-CIRCULACIÓN PROCEDENTE DE LA AVDA. ANTIBIOTICOS DIRECCIÓN AVDA. QUEVEDO (CRUCERO):

Pre-señalización de obras en la Avda. Doctor Fleming próximo a la intersección con la Avda. Palencia

–          Señal de obras TP- 18

–          Velocidad máxima 30 km/k.. TR-301

–          Cartel croquis  TS-210, “ATENCIÓN, AVDA. DOCTOR FLEMING ANTIGUO PASO A NIVEL CORTADO AL TRÁFICO.”

Pre-señalización Doctor Fleming anterior al antiguo paso a nivel:

–          Señal de obras TP-18

–          Velocidad máxima 30 km/k.. TR-301

–          Cartel croquis  TS-210, “ATENCIÓN, AVDA. DOCTOR FLEMING ANTIGUO PASO A NIVEL CORTADO AL TRÁFICO.”

Señalización en la zona intervención paso a nivel:

–          Señalización de barrera con corte de la calzada con New Jersey y paneles reflectantes direccionales

–          Cartel croquis  TS-210,”ZONA DE OBRAS ACCESO CORTADO A TRAFICO RODADO”.

2.- CIRCULACIÓN DE LA AVDA. QUEVEDO DIRECCIÓN AVDA. DOCTOR FLEMING:

La circulación procedente de la Avda. Quevedo dirección Avda. Doctor  Fleming debido a la obra civil queda totalmente cortada al tráfico excepto residentes y servicios a la altura de la Rotonda del Crucero, siendo desviado hacia la Avda. de la Magdalena y calle Riosol.

Señalización necesaria en la Avda. Quevedo dirección Avda. Doctor Fleming:

–          Señal de obras TP-18

–          Velocidad máxima 30 km/k.. TR-301

–          Cartel croquis  TS-210, “ATENCIÓN, AVDA. DOCTOR FLEMING ANTIGUO PASO A NIVEL CORTADO AL TRÁFICO.”

 Señalización en la intersección de Avda. La Magdalena dirección Doctor Fleming.

–          Señal de obras TP-18

–          Velocidad máxima 30 km/k.. TR-301

–          Cartel croquis  TS-210, “ATENCIÓN, AVDA. DOCTOR FLEMING ANTIGUO PASO A NIVEL CORTADO AL TRÁFICO.”

 Ubicación de carteles informativos, cartel croquis  TS-210, “ATENCIÓN, AVDA. DOCTOR FLEMING ANTIGUO PASO A NIVEL CORTADO AL TRÁFICO:

–          Glorieta Carlos Pinilla

–          Paseo Salamanca- C/Antonio Nebrija

–          Avda. Palencia – C/ Astorga

–          Fernández Ladreda- Avda. Antibióticos

 3.-ITINERARIOS ALTERNATIVOS AL CORTE TOTAL DEL TRÁFICO DE LA AVDA DOCTOR FLEMING A LA ALTURA DEL ANTIGUO PASO A NIVEL:

 A)Circulación procedente de la Avda. Antibióticos dirección Crucero.

Desvío por la Avda. Palencia- Glorieta Guzmán-cambio de sentido-Paseo Salamanca y Antonio Nebrija.

B)Circulación procedente de Avda. Quevedo dirección Glorieta de Guzmán:

Avda. Magdalena- Glorieta Carlos Pinilla- C/ Riosol- Paseo Salamanca- avda. Palencia y Glorieta de Guzmán.

C)Circulación procedente de la Glorieta de Guzmán dirección Crucero:

Avda. Palencia- C/ Astorga

4- PEATONES:

Se habilita un paso de unos cuatro metros de ancho paralelo a la calzada de la Avda. Doctor Fleming  a la altura del paso nivel y de intervención de obra, que comunica el Crucero y calle Astorga con la zona peatonal de la calle Velasquita y desde ésta hacia la acera y prolongación de la Avda. doctor Fleming. Este paso está protegido con valla de dos metros de alto.

El paso estará iluminado con dos puntos de luz y dos espejos convexos para ver y ser visto en los dos extremos del paso.

 La señalización de la obra del corte de vía en horario nocturno, necesita balizamiento luminoso, siendo por cuenta del contratista, así como,  el mantenimiento de la misma.

El objetivo de la señalización de la obra es informar, ordenar la circulación y garantizar su seguridad. La instalación debe ser en lugares visibles, situadas a la derecha del conductor y antes de la zona afectada. Se debe garantizar la accesibilidad universal; de modo que todas las personas puedan acceder a los portales, establecimientos mercantiles, paradas del transporte público, etc., situados en el entorno de la obra, en las mejores condiciones de seguridad y comodidad.